Esquema de proteção de inclinação geocell

Geocell é uma estrutura celular de malha formada por banda larga de alta resistência HDPE ou PP Copolymer, através de uma forte soldagem ou rebite. É flexível, pode ser dobrado quando transportado, aberto e cheio de materiais de terra ou concreto quando usado, formando uma estrutura com fortes limites laterais e grande rigidez.

Recursos do produto:

1, com o transporte flexível, pode ser dobrado, a construção pode ser esticada em uma rede, cheia de solo, cascalho,

Concreto e outros materiais soltos, para formar um forte limite lateral e grande rigidez da estrutura.

2, material leve, resistência ao desgaste, estabilidade química, resistência ao envelhecimento de oxigênio leve, resistência ácida e álcalis,

Adequado para diferentes condições do solo e do solo do deserto.

3, alto limite colateral e anti-deslizamento, anti-deformação, aumentam efetivamente a capacidade de rolamento do leito da estrada e

dispersar a carga.

4, altere a altura da geocélula, distância de soldagem e outras dimensões geométricas para atender a diferentes engenharia

precisa.

5, volume flexível e pequeno de transporte ， conexão conveniente e velocidade de construção rápida.

Aplicação de engenharia:

1.Deal com leito de estrada meio cheio e meio cavado

Ao construir um aterro em uma inclinação com um gradiente natural mais íngreme que 1: 5, as etapas devem ser escavadas na base do aterro, com cada etapa com uma largura inferior a 1 metro. Ao ampliar as estradas existentes ou construir novas em fases, as etapas também devem ser escavadas onde as encostas de preenchimento das novas e antigas bases rodoviárias se encontram. Para rodovias de alta qualidade, a largura típica dessas etapas é de 2 metros. Em cada nível horizontal das etapas, as geogrelas devem ser colocadas para utilizar seu efeito de reforço lateral vertical, abordando efetivamente questões de liquidação desigual.

2. Casnho da estrada na área de areia soprada pelo vento

O subleito na área de areia soprado pelo vento deve ser principalmente baixo, e a altura do enchimento geralmente não é inferior a 0,3m. Devido aos requisitos profissionais do baixo subleito construído na área de areia soprada pelo vento e na carga pesada, o uso da célula baseado em geobonete pode desempenhar um papel lateral no preenchimento solto e garantir que o subleito tenha alta rigidez e resistência em uma altura limitada para suportar a tensão de carga de veículos grandes.

3. O subleito traseiro é reforçado com recheio de solo

O uso do Geobank pode alcançar melhor o objetivo de endurecer a plataforma de volta, e o atrito suficiente pode ser gerado entre o Geobank e o enchimento de reduzir efetivamente o assentamento desigual entre o leito da estrada e a estrutura e, finalmente, aliviar efetivamente os danos causados ​​pelo impacto precoce da doença do "pilar" no chão da ponte.

4 Sublero na área de Permafrost

Na área do permafrost, o aterro de enchimento deve ser construído com a altura mínima de enchimento para impedir que o tumulto do aterro girando ou fazendo com que o limite superior da camada congelada caia. O efeito exclusivo de reforço da fachada da geocell e a implementação efetiva da propriedade limitadora lateral geral podem garantir a altura mínima de enchimento em algumas áreas especiais na extensão máxima e fazer com que o recheio tenha resistência e rigidez de alta qualidade.

5. Tratamento do leito de estrada loess

Quando as rodovias e as rodovias de primeira classe passam por áreas de loess e loess dobráveis ​​com boa compressibilidade, ou quando a capacidade de mancal permitida da base do aterro alto é menor que a pressão da carga da articulação do veículo e do próprio peso do aterro, o subleito também deve ser tratado de acordo com os requisitos de capacidade de rolamento, então a superioridade da geocell será evidenciada.

6, solo salino, solo expansivo

A estrada, a estrada I, o ombro e a inclinação, construídas com solo salino e solo expansivo, são todos reforçados. O efeito de reforço da fachada da câmara de treliça é o melhor entre todos os materiais de reforço e possui excelente resistência à corrosão, que pode atender completamente aos requisitos de construção de rodovias altas no solo salino e solo expansivo.